Nicolás Jodal é engenheiro e presidente da empresa de software Genexus, e participou de uma entrevista na Telemundo com Emiliano Cotelo.
Os veículos autônomos têm ocupado um lugar central no desenvolvimento tecnológico. Jodal explicou o que eles são: "É um carro que toma decisões por conta própria, que é capaz de se movimentar no trânsito sem causar acidentes e em conformidade com a lei.
Ele argumentou que não é o mesmo que um veículo controlado à distância, "ele não precisa de conexão ou comandos de ninguém". "Se algo der errado no exterior, o veículo tem que continuar respondendo", acrescentou ele.
Para fabricar estes dispositivos, explicou Jodal, é necessário um grande número de sensores e algoritmos - alguma inteligência artificial.
A participação de grandes empresas
O engenheiro reconheceu que as mudanças na indústria automotiva estão na agenda de grandes empresas tecnológicas e automobilísticas como Google, Tesla, Ford e Volvo, entre outras.
O entrevistado distinguiu duas propostas: uma com Tesla como expoente principal e a outra com Google.
"A idéia de Tesla é um carro que se dirige sozinho, mas com um motorista. Se ele quiser, ele pega a ignição e continua dirigindo-a", explicou ele.
Neste caso, o motorista tem que estar no veículo por razões legais e de segurança, disse Jodal. A proposta da Tesla envolve vários sensores ao redor do veículo, onde ele monitora todo o ambiente.
A estratégia do Google não oferece nenhuma intervenção do motorista. "Não tem pedais, é impossível para uma pessoa dirigi-lo", disse Jodal, que descreveu tais veículos como "carros autônomos de nível 5" e disse que, a longo prazo, "todos eles vão estar neste nível".
"A questão é a melhor na transição - a linha evolutiva de Tesla ou a mais radical do Google", disse ele.
Aplicações
Os veículos de nível 5 do Google já estão sendo usados na Europa como ônibus para rotas estabelecidas. A Jodal destacou a segurança desses carros:
"Eles vão sempre seguir as regras: se diz 60 km/h, você vai nessa velocidade".
As pessoas que programam isto estão tentando garantir que as leis de trânsito sejam seguidas e que qualquer tipo de colisão seja evitada".
Além do transporte público, é possível o transporte de carga por carros autônomos.
"O cenário de dirigir um caminhão em uma rodovia é um pouco mais fácil de dominar e programar do que algo mais caótico como o trânsito da cidade", disse Jodal.
Automóveis autônomos no Uruguai
Quando perguntado sobre a chegada de veículos autônomos, o presidente da Genexus respondeu: "Já existem carros que conduzem por conta própria no Uruguai. Tanto quanto eu sei, existem três Teslas.
Para o entrevistado, este é um fenômeno que faz parte das revoluções tecnológicas, que "vieram muito mais rápido do que esperávamos".
A Jodal está pesquisando e tem um protótipo de veículo autônomo.
"Estou mais interessado em dominar essa tecnologia", disse Jodal, que observou que a tecnologia de veículos autônomos pode ser usada em outras indústrias.
O entrevistado é o presidente de uma empresa de software que está no mercado há cerca de 30 anos e ele explicou o motivo da mudança para o transporte:
"Estamos fazendo incursões porque o software está invadindo o mundo. Cada vez mais coisas estão sendo programadas. Eu nunca pensei que íamos programar um carro".
O "segredo do sucesso" dos carros autônomos está no radar Lidar, que gira e leva a "resolver o carro apenas o que ele tem que fazer".
Os carros autônomos poderiam começar na agricultura, disse Jodal, porque há uma população pequena e as velocidades conduzidas não seriam muito altas. Seria também um desafio para o dispositivo devido aos diferentes obstáculos no terreno, tais como bairros e valas.
Execução
Perguntado quando o carro autônomo seria posto em prática, Jodal disse: "Estamos trabalhando com o Instituto de Informática da Escola de Engenharia, junto com a ANII, e estamos pedindo uma partida. Esperamos ter algo funcionando dentro de alguns meses".
As Startups tomariam a base do veículo autônomo e o colocariam em uso no setor agrícola.
Fonte: Teledoce
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